Étude de cas: Ailes arrière en fibre de carbone
Besoins des clients
Quand l’aérodynamisme fait partie de l’esthétique
Performance réelle avec validation des données
L'aile doit produire des, appui prévisible à des vitesses supérieures à 200 km/h, améliorant la stabilité dans les virages à grande vitesse et en ligne droite, pas seulement la sportivité visuelle.
Extrême légèreté et optimisation du centre de gravité
Chaque gramme affecte les temps au tour. L'aile doit maximiser la réduction de poids tout en fournissant une forte force d'appui, optimisant la répartition globale du poids et la hauteur du centre de gravité.
Qualité de surface supérieure et liberté de conception
En tant que composant extérieur le plus accrocheur, la surface de l'aile doit atteindre une finition automobile de classe A et permettre des surfaces 3D complexes et des lignes nettes qui s'intègrent au langage de conception de la carrosserie.
Durabilité par tous les temps et fiabilité des pistes
Doit résister à un flux d’air continu à grande vitesse, Exposition aux UV, variations de température, et vibrations à haute fréquence lors de conduites extrêmes sur piste, garantissant l’absence de déformation ou de délaminage dans le temps.
Défis du projet
Surmonter les défis de précision dans l'application de la fibre de carbone pour les cadres de drones à haute dynamique
Équilibrer efficacité aérodynamique et impact visuel
Les formes aérodynamiques les plus efficaces entrent parfois en conflit avec le désir des designers de lignes nettes et de bords fins.. Le défi était de trouver le "nombre d'or" entre performance et esthétique grâce à des ajustements millimétriques dans les simulations et les itérations.
Surface de classe A vs. Intégrité structurelle
L'obtention d'une finition miroir nécessite des moules très brillants et des traitements de surface spécifiques., ce qui peut entrer en conflit avec les processus de moulage optimaux pour l'intégrité structurelle. Le principal défi consistait à garantir une apparence impeccable tout en garantissant des composants internes sans défauts et des chemins de charge optimaux..
Points de chargement et de connexion multi-conditions
L'aile subit des charges aérodynamiques complexes et des vibrations du châssis. Les points de connexion supportent d'énormes contraintes concentrées. La difficulté était de concevoir un système de connexion solide, léger, esthétiquement agréable, et transfère efficacement les charges sans endommager la coûteuse monocoque en carbone.
Notre solution
Innovation structurelle intégrée en fibre de carbone, des matériaux à la conception
Soufflerie numérique et conception collaborative
Conception pilotée par CFD dès la phase de conception, évaluer des dizaines d'itérations pour optimiser l'appui, traîner, et le débit d'air.
La modélisation paramétrique permet une optimisation multi-objectif de la courbure et de la torsion, atteindre des rapports portance/traînée idéaux entre 150 et 300 km/h.
Validé par 1:1 Modèles CNC et tests réels en soufflerie.
Processus avancés pour l’esthétique
Le système préimprégné exclusif de classe A offre une finition semblable à un miroir avec >60% volume de fibres dans un seul cycle d'autoclave.
La superposition d'épaisseur variable basée sur FEA ajoute un renforcement uniquement là où cela est nécessaire pour un rapport résistance/poids optimal.
Les inserts métalliques co-durcis assurent une haute résistance, connexions fiables sans faiblesses adhésives.
Validation au-delà des normes
Testé sous une charge de 1,5 × et 100,000 simulation de fatigue en km.
Durabilité prouvée grâce aux UV, cyclage thermique (-40°C à +120°C), et essais au brouillard salin.
Vérifié dans des conditions de piste réelles avec une collecte de données approfondie et une évaluation professionnelle du pilote.
Résultats du projet
Art de la performance validé par les données
Avis client
Nous nous engageons à créer de la valeur pour nos clients.
Michel Rodríguez
Directeur technique, Supercars de prestige
Dans le monde des supercars, performance et esthétique ont le même poids. Nous n'avions pas besoin d'un module complémentaire, mais une extension organique du véhicule. CarbonTech l'a bien compris. Ils n'ont pas livré qu'un produit léger, aile forte, mais une solution aérodynamique complète. Leurs données d'ingénierie ont donné corps à notre langage de conception. Le produit final est un « enfant » né à la fois des données de soufflerie et des croquis de conception, tout aussi remarquable sur la piste que dans la salle d'exposition..
Avoir un projet en tête? Parlons.
Foire aux questions
1. Quels services en fibre de carbone proposez-vous?
Nous proposons une gamme complète de solutions en fibre de carbone, y compris les feuilles de fibre de carbone, tubes, tissus, et composants usinés CNC avec précision. Avec de fortes capacités de fabrication sur mesure, nous prenons en charge tout, du prototypage rapide à la production à grande échelle, adapté à vos spécifications exactes.
2. Prenez-vous en charge les pièces personnalisées en fibre de carbone?
Oui. Nous nous spécialisons dans les composants en fibre de carbone entièrement personnalisés en fonction de vos dessins ou exigences. Que ce soit la forme, taille, épaisseur, ou finition de surface, nous pouvons l'adapter à vos besoins.
3. Quels formats de fichiers acceptez-vous pour les devis?
Nous acceptons les formats de fichiers 2D/3D courants tels que STEP, STP, IGES, STL, et PDF. En fournissant des dessins détaillés, nous vous aiderons à vous fournir un devis plus rapide et plus précis..
4. Quelle est votre quantité minimum de commande (MOQ)?
Notre MOQ est flexible. Nous prenons en charge à la fois le prototypage (faible volume) et production à grande échelle en fonction des exigences de votre projet.
5. Quel est le délai de livraison typique?
Le délai de livraison dépend de la complexité et de la quantité de votre commande. Les prototypes prennent généralement 5 à 10 jours, alors que la production de masse peut prendre 2 à 4 semaines.
