Тематическое исследование: Задние крылья из углеродного волокна
Потребности клиентов
Когда аэродинамика становится частью эстетики
Реальная производительность с проверкой данных
Крыло должно производить значительные, предсказуемая прижимная сила на скорости более 200 км/ч, улучшение скоростного прохождения поворотов и устойчивости на прямой — не только визуальная спортивность.
Чрезвычайно легкий вес и оптимизация центра тяжести
Каждый грамм влияет на время круга. Крыло должно максимально снизить вес, обеспечивая при этом сильную прижимную силу., оптимизация общего распределения веса и высоты центра тяжести.
Премиальное качество поверхности и свобода дизайна
Как самый привлекательный внешний компонент, поверхность крыла должна соответствовать автомобильной отделке класса А и обеспечивать сложные трехмерные поверхности и четкие линии, которые гармонично сочетаются с языком дизайна кузова..
Всепогодная долговечность и надежность гусениц
Должен выдерживать непрерывный высокоскоростной поток воздуха., УФ-воздействие, колебания температуры, и высокочастотные вибрации при экстремальной езде по трассе, гарантия отсутствия деформации или расслоения с течением времени.
Проблемы проекта
Преодоление проблем точности при применении углеродного волокна для высокодинамичных корпусов БПЛА
Баланс между аэродинамической эффективностью и визуальным эффектом
Самые эффективные аэродинамические формы иногда противоречат стремлению дизайнеров к острым линиям и тонким краям.. Задача заключалась в том, чтобы найти "золотое сечение" между производительностью и эстетикой посредством корректировки на уровне миллиметра при моделировании и итерациях.
Поверхность класса А против. Структурная целостность
Для достижения зеркальной поверхности необходимы глянцевые формы и специальная обработка поверхности., что может противоречить оптимальным процессам формования для обеспечения структурной целостности.. Основной задачей было обеспечить безупречный внешний вид, гарантируя при этом отсутствие дефектов внутри и оптимальные пути нагрузки..
Многоусловная загрузка и точки подключения
Крыло испытывает сложные аэродинамические нагрузки и вибрации от шасси.. Точки соединения подвергаются огромной концентрированной нагрузке.. Трудность заключалась в разработке прочной системы соединений., легкий, эстетически приятный, и эффективно передает нагрузки, не повреждая дорогой карбоновый монокок.
Наше решение
Интегрированные структурные инновации из углеродного волокна, от материалов до дизайна
Цифровая аэродинамическая труба и совместное проектирование
Проектирование на основе CFD, начиная с этапа разработки концепции, оценка десятков итераций для оптимизации прижимной силы, тащить, и воздушный поток.
Параметрическое моделирование обеспечивает многоцелевую оптимизацию кривизны и скручивания., достижение идеальной подъемной силы на скорости 150–300 км/ч..
Проверено через 1:1 Модели с ЧПУ и реальные испытания в аэродинамической трубе.
Передовые процессы для эстетики
Запатентованная система препрегов класса А обеспечивает зеркальную поверхность с >60% объем волокна за один цикл автоклава.
Укладка переменной толщины на основе FEA добавляет армирование только там, где это необходимо для оптимального соотношения прочности и веса..
Металлические вставки совместного отверждения обеспечивают высокую прочность., надежные соединения без дефектов клея.
Валидация за пределами стандартов
Протестировано под нагрузкой 1,5× и 100,000 км моделирование усталости.
Доказанная долговечность благодаря УФ-излучению, термоциклирование (-40°С до +120°С), и испытания в солевом тумане.
Проверено в реальных условиях трассы с помощью обширного сбора данных и профессиональной оценки водителей..
Результаты проекта
Искусство перформанса, подтвержденное данными
Обзор клиентов
Мы стремимся создавать ценность для наших клиентов.
Майкл Родригес
Главный технический директор, Престижные суперкары
В мире суперкаров, производительность и эстетика имеют одинаковый вес. Нам не нужно было дополнение, а органическое продолжение автомобиля. CarbonTech это понял. Они доставили не просто легкий, сильное крыло, но полное аэродинамическое решение. Их инженерные данные придали смысл нашему языку дизайна.. Конечный продукт — это «дитя», рожденное на основе данных аэродинамической трубы и эскизов дизайна, одинаково выдающееся как на трассе, так и в выставочном зале..
Имейте в виду проект? Давайте поговорим.
Часто задаваемые вопросы
1. Какие услуги из углеродного волокна вы предлагаете?
Мы предлагаем полный спектр решений из углеродного волокна., включая листы из углеродного волокна, трубки, ткани, и прецизионные детали, обработанные на станках с ЧПУ. С мощными возможностями индивидуального производства, мы поддерживаем все: от быстрого прототипирования до крупномасштабного производства, с учетом ваших точных характеристик.
2. Поддерживаете ли вы изготовленные на заказ детали из углеродного волокна??
Да. Мы специализируемся на изготовлении полностью индивидуальных компонентов из углеродного волокна на основе ваших чертежей или требований.. Будь то форма, размер, толщина, или обработка поверхности, мы можем адаптировать его к вашим потребностям.
3. Какие форматы файлов вы принимаете для цен?
Мы принимаем распространенные форматы файлов 2D/3D, такие как STEP., СТП, ИГЕС, СТЛ, и PDF. Предоставление подробных чертежей поможет нам быстрее и точнее рассчитать цену..
4. Каков ваш минимальный объем заказа? (минимальный заказ)?
Наш минимальный заказ является гибким. Мы поддерживаем оба прототипирования (низкий объем) и крупномасштабное производство в зависимости от требований вашего проекта.
5. Каково типичное время выполнения?
Срок выполнения зависит от сложности и количества вашего заказа.. Создание прототипов обычно занимает 5–10 дней., тогда как массовое производство может занять 2–4 недели.
