Кейс-стаді: Задні крила з вуглецевого волокна
Потреби клієнтів
Коли аеродинаміка стає частиною естетики
Реальна продуктивність із перевіркою даних
Крило має виробляти значні, прогнозована притискна сила на швидкості понад 200 км/год, покращує швидкісне проходження поворотів і стабільність на прямій, а не лише візуальну спортивність.
Надзвичайно легка вага та оптимізація центру ваги
Кожен грам впливає на час проходження кола. Крило повинно максимізувати зменшення ваги, одночасно забезпечуючи сильну притискну силу, оптимізація загального розподілу ваги та висоти центру ваги.
Преміальна якість поверхні та свобода дизайну
Як найбільш привабливий компонент екстер’єру, поверхня крила повинна відповідати автомобільній обробці класу А та мати складні тривимірні поверхні та гострі лінії, які інтегруються з мовою дизайну кузова.
Витривалість у будь-які погодні умови та надійність траси
Повинен витримувати безперервний високошвидкісний потік повітря, УФ-опромінення, коливання температури, і високочастотні вібрації під час екстремальної їзди на трасі, відсутність деформації або розшарування з часом.
Проблеми проекту
Подолання проблем точності в застосуванні вуглецевого волокна для високодинамічних кадрів БЛА
Збалансування аеродинамічної ефективності з візуальним ефектом
Найефективніші аеродинамічні форми іноді суперечать прагненню дизайнерів до чітких ліній і тонких країв. Проблемою було знайти "золотого перетину" між продуктивністю та естетикою через коригування міліметрового рівня під час моделювання та ітерацій.
Поверхня класу A проти. Структурна цілісність
Для досягнення дзеркального покриття потрібні глянцеві форми та спеціальна обробка поверхні, які можуть суперечити оптимальним процесам формування для структурної цілісності. Основним завданням було забезпечення бездоганного зовнішнього вигляду, гарантуючи бездефектні внутрішні частини та оптимальні шляхи навантаження.
Точки завантаження та підключення з різними умовами
Крило відчуває складні аеродинамічні навантаження і вібрації від шасі. Точки підключення зазнають величезного концентрованого навантаження. Складність полягала в розробці надійної системи з’єднання, легкий, естетично привабливий, і ефективно передає навантаження, не пошкоджуючи дорогий карбоновий монокок.
Наше рішення
Інтегровані структурні інновації з вуглецевого волокна від матеріалів до дизайну
Цифрова аеродинамічна труба та спільне проектування
Проектування, кероване CFD, починаючи з фази концепції, оцінка десятків ітерацій для оптимізації притискної сили, перетягнути, і потік повітря.
Параметричне моделювання дозволяє оптимізувати кривизну та скручування за різними цілями, досягнення ідеального співвідношення підйомної сили та лобового опору на 150–300 км/год.
Перевірено через 1:1 Моделі з ЧПУ та реальні випробування в аеродинамічній трубі.
Передові процеси для естетики
Запатентована система препрегів класу А забезпечує дзеркальну обробку >60% об'єм волокна за один цикл автоклавування.
Накладка змінної товщини на основі FEA додає армування лише там, де це необхідно для оптимального співвідношення міцності до ваги.
Металеві вставки спільного затвердіння забезпечують високу міцність, надійні з'єднання без недоліків клею.
Перевірка за межами стандартів
Випробувано під 1,5-кратним навантаженням і 100,000 км моделювання втоми.
Перевірена стійкість до ультрафіолету, термоциклування (-40°C до +120 °C), і тестування сольового туману.
Перевірено в умовах реальної траси за допомогою великого збору даних і професійної оцінки водія.
Результати проекту
Мистецтво виконання, перевірене даними
Огляд клієнта
Ми прагнемо створювати цінність для наших клієнтів.
Майкл Родрігес
Головний технічний директор, Престижні суперкари
У світі суперкарів, продуктивність і естетика мають однакову вагу. Нам не потрібна була добудова, але органічне розширення автомобіля. У CarbonTech це зрозуміли. Вони поставили не просто легку вагу, сильне крило, але повне аеродинамічне рішення. Їхні інженерні дані надали змісту нашій мові дизайну. Кінцевий продукт — це «дітище», народжене як з даних аеродинамічної труби, так і з ескізів дизайну — однаково видатним на трасі та в виставковому залі.
Майте на увазі проект? Давайте поговоримо.
Часті запитання
1. Які послуги з вуглецевого волокна ви пропонуєте?
Ми пропонуємо повний спектр рішень з вуглецевого волокна, включаючи листи з вуглецевого волокна, трубки, тканини, і точні компоненти з ЧПУ. З великими можливостями виготовлення на замовлення, ми підтримуємо все, від швидкого створення прототипів до великомасштабного виробництва, відповідно до ваших точних специфікацій.
2. Чи підтримуєте ви спеціальні деталі з вуглецевого волокна??
так. Ми спеціалізуємося на повністю налаштованих компонентах з вуглецевого волокна на основі ваших креслень або вимог. Будь то форма, розмір, товщина, або обробка поверхні, ми можемо пристосувати його до ваших потреб.
3. Які формати файлів ви приймаєте для пропозицій?
Ми приймаємо поширені формати файлів 2D/3D, такі як STEP, STP, IGES, STL, та PDF. Надання детальних креслень допоможе нам надати вам швидшу та точнішу пропозицію.
4. Яка ваша мінімальна кількість замовлення (MOQ)?
Наш MOQ є гнучким. Ми підтримуємо обидва прототипи (низька гучність) і великомасштабне виробництво залежно від вимог вашого проекту.
5. Який типовий час виконання?
Термін виконання залежить від складності та кількості вашого замовлення. Прототипи зазвичай займають 5-10 днів, тоді як масове виробництво може зайняти 2–4 тижні.
